13.12.2018 13:19
Сообщение от Rico
В старые времена при отсутствии технологий износ компенсировался густотой масла,в ущерб чистоты двигателя,сейчас это уже в прошлом.
Согласен, но надо держать нос по ветру, ниже объясню почему. Кстати этот факт является одной из причин наших дебатов по маловязким маслам.
Сообщение от Rico
Технологии одинаковы для многих масел,при которых уже можно не боятся использовать 20-ки и 30-ки :обкатываются пакеты присадок с ПАО,эстерами,производятся более чистые базы без серы и парафинов,стали добавлять титан и натрий,увеличили в 3 раза и более количество молибдена,возросла температура вспышки масла до 230° С и выше... Они уже не те,которые использовались лет 10-15 назад.
Вот моя история: Shell 5W-30 у ОД, угорало намного больше, чем другие 5W-30 не раскрученные в России у которых даже заявленные цифры в характеристиках и классификации даже ниже. Про черноту шелла без лаб. анализов дискутировать нет смысла, но при одинаковых пробегах и стиле езды чернел безбожно, окисление ли это или что то другое, но суммарно отталкивал от дальнейшей заливки в мотор.
Если ...W-20 не дает задиров хотя бы при взлгяде эндоскопом, не угорает - опять же относительно, то я бы такое наверное заливал. Но бездоказательная база внутри меня не дает этого сделать, стереотипы, новизна, опыт использования в России, реальные цифры, в общем это вкратце обо мне. Так же допускаю действие и развитие в присадках и их отличную работу на примере другой химии используемой мною.
В сухом остатке вроде бы можно использовать низковязкие ...W-20, однако фактов не приведу и у других не вижу, а отзывов типа "все в порядке, изменений не заметил" мне недостаточно.