Ресурс двигателя

[Кащей]

27.07.2017 16:16

#211

Сообщение от andreyw78
Смешно, потому что бред. Вот сидят инженеры Hyundai, дилеры и думают как бы кащею подлянку сделать,...

В первую очередь производитель думает о том сколько заработает! Потому что это капитализм!
А во-вторых, я никогда и нигде не рекламировал ни канадское, ни японское и никакое масло! Не нужно мне приписывать то, чего я не делал.

[andreyw78]

27.07.2017 17:04

#212

Сообщение от Кащей
В первую очередь производитель думает о том сколько заработает! Потому что это капитализм!
А...

Сорри.
Производитель всегда думает как больше заработать - так было и 30 лет назад, так есть и сейчас - в этом плане мало что изменилось. Другое дело изменились материалы - железо стало тоньше, больше пластмассы и т.д. - из этого совершенно не следует что агрегат в целом стал хуже по качеству. В самолетах все больше композитов, а летают они дальше, берут больше пассажиров, потребляют меньше керосина, но ремонтопригодность сильно хуже стала. также и с машинами. Другое дело что не всем это нравится.

[Кащей]

27.07.2017 17:14

#213

Сообщение от andreyw78
Сорри.
Производитель всегда думает как больше заработать - так было и 30 лет назад, так есть и...

То что они всегда об этом думали это понятно. Только раньше они зарабатывали на первичном рынке.
А сейчас добавилось то что они заработают ещё и на вторичном рынке. Ну не красота ли? Заодно стимулируют продажи новых машин.
И я бы не сказал, что качество стало хуже - заложенный ресурс меньше. Но может и качество тоже, спорить не буду.
На одной из машин ремонтировал двигатель. Так вот по новым ревизиям запчастей было видно, что ресурс занижается.

[вениамин]

27.07.2017 18:21

#214

Это я,я,я про Петроканаду писал.В меня плюйте

[andreyw78]

27.07.2017 18:42

#215

Сообщение от вениамин
Это я,я,я про Петроканаду писал.В меня плюйте

Не - не вы. Про "петруху" часто нынче пишут. Особенно на известном сейте маслоананистов. Просто уж очень в душу запал производитель.

[вениамин]

27.07.2017 18:45

#216

Так я это масло использую

[andreyw78]

27.07.2017 18:49

#217

Сообщение от вениамин
Так я это масло использую

Ну и как ощущения? Чувствуете "легкость"? Двигатель "шелестит" утром? Расход упал на 700 грамм? Благородный "рык" присутствует? Под клапанную заглядывали, проверяли чистоту узлов?

[вениамин]

27.07.2017 19:31

#218

В мороз легче заводится.Пл трассе расход 6.5 без круиза при скорости 105-110 .Обороты не плавают.Поставщик надёжный.Я своё мнение не навЗываю.Лейте хоть М8В1!!!Я уже писал про 5w40,которое заливал в двенашку

[andreyw78]

27.07.2017 20:15

#219

Сообщение от вениамин
В мороз легче заводится.Пл трассе расход 6.5 без круиза при скорости 105-110 .Обороты не...

105-110 км\ч по трассе ? Экономите бензин?

[sia]

27.07.2017 20:40

#220

Вы в посте написали про ФВ и Шкоду. Так вот на Октавии и Супербе есть. На Пассате тоже есть.

Сообщение от sia
до поло была фабия с ФВ мотором.

Сообщение от sia
у них (ФВ и шкоды) нет указателя температуры

я ведь про свой опыт писал, а не о немецком автопроме в целом. чего уж цепляться
на вопрос про "легендарное немецкое качество" я и поведал небольшую историю. тема ведь про ресурс, задиры и бряканье двигателя.
а если уж по теме: давно понятно, что возможности конструкции ДВС в этом виде практически исчерпаны. если раньше огромный чугунный мотор на 5 л. (возьмем американский, как яркий пример) выдавал 120-150 л/с, то сейчас эту мощность снимают с 1,4 - 1,5 л. все это достигается кучей хитростей, которые далеко не увеличивают ресурс.
кто был в армии или знаком с матчастью, то знают про мощность, например, танкового двигателя и что он сделан из легких сплавов, шестерни - текстолит, крышки - пластик и т.д. а ресурса - 1000 моточасов.
вот и сравнивайте. тот мотор на 5 л. до сих пор находят на свалках и реставрируют еще 50 лет ходить будет, а мотор от нашей машины (или пассата, тойоты - не важно, тенденция одна) через 100 тыс.км. и на запчасти страшно будет брать.
общество потребления - никуда не денешься. только объем, только массовость, только прибыль.
и никаким маслом, бензином, "оригинальными" деталями процесс "программируемого износа", который заложен во все, не остановить. хоть платочком его протирай, хоть петроканаду лей - процесс запущен еще на заводе. все остальные манипуляции с "качественными ГСМ" - статистическая погрешность.