Сообщение от Константин72
Не было ничего, а про разрушение катализатора я только слышал от слесаря, никаких доказательств не...
Я валяюсь от диванных экспертов.На 10 листов раздули тему и по факту ни о чем.
Почитай мою тему о "Уходить ОЖ". Мне так же отказали в гарантии, сославшись на плохое топливо, хотя экспертиза показала, что топливо соответствовало всем гостам. На суде был полный цирк с конями, судья заявила, что все знают что в России топливо плохое, так что экспертиза ничего не значить, то что машина простояла у дилера в боксе в открытом доступе, с открытыми окнами, не опечатанная, несколько месяцев, то судья заявила, что оказывается это я должен был принимать все меры по сохранности автомобиля.Что со мной заключили договор на ремонт авто и его не исполнили, то там же нет слов бесплатно, поэтому и не отремонтировали.
В общем вердикт суда отказать, ну а потом и контора обанкротилась, которая ремонт делала, так что и судится стало не с кем.
Так что если будут вопросы, то пиши в личку, тема это длинная, обсудить есть что. Тем более что все эти разводы я уже проходил.
Кстати, поэтому я не обслуживаюсь у дилера, а все ТО делаю сам. Соскочить с ремонта очень легко, все зависит от наглости руководства ОД. А судится можно очень долго и не всегда выигранный суд это хеппи энд.
Сообщение от Константин72
Звук провернутых вкладышей слышал? Там грохот такой стоит, что мама не горюй, мало того масло все в трубу улетает-картер пустой. У меня уровень был почти максимум без двух делений, прогретый движок шептал, при провернутом вкладыше грохот постоянный
Я не слышал сам ниразу, честно. Друг, который машину сдал, обнаружил в пробке летом при поездке на юг - когда тихо мимо машины в соседнем ряду проезжаешь - отраженный звук. А так и не слышно было почти. Причем человек всю жизнь с детства с жигулевскими моторами копался. Сейчас только по выходным подрабатывает перебором механических коробок. Как ты думаешь, он лох в движках, зная не по книжкам всё с закрытыми глазами? А услышал только отраженный звук от параллельной машины.
Я тебе просто даю направление мысли, ведь сам же говорил, что масло вдруг стало уходить. А вдруг - это или кольцо или вкладыш
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Был у моего знакомого случай, нечто подобное. На СантаФе обслуживался в Рольфе на Алтушке семь! лет, гарантия кончилась, но он продолжал обслуживаться. В один момент приехал на замену ГРМ, а когда забирал услышал какой-то посторонний шум в двигле, перерыли все, прокатались, ничено не нашли. СОВЕТЧИКОВ до фига как вариант снимали коллектор впускной и уронили гайку в цилиндр. Итог товарищ соглашается на деффектовку, как и наш сотоварищ за свой счет, разбирают и ничего дельного не нашли и выдвинуои идею, что вышла гильза и вот она и стучит. Итог: сами оффициалы написали письмо в хендай с просьбой как дорогому и важному клиенту заменить бесплатно щотблок. 2 месяца и почти новый двигатель на не гарантийной машине.
Сообщение от XVVX
Как ты думаешь, он лох в движках,
Я не знаю
Вскрытие покажет, только вот разбирать будут без меня. Если провернуло вкладыш, то следы на шейке коленвала будут, вот только какие, если грохота не было. Можно ли их будет визуально увидеть?
Сообщение от XVVX
масло вдруг стало уходить
Повторюсь. Две свечи 3 и 4 цилиндра были мокрые, форсунки постоянно бенз лили и смывали масляную пленку.
[QUOTE=timur061172;41883]я 92 не навязываю...но он "катит" до степени сжатия 10.5...так ,для справки
Ну и подробнее касаемо атмосферных двигателей.
1. Если степень сжатия 12 и выше — заливать не ниже АИ-98.
2. Если степень сжатия 10 и до 12 — заливать не ниже АИ-95.
Объем камеры сгорания с такой степенью сжатия сделан именно под это число.
92 как бы можно заливать, но не нужно, расход будет больше.
3. Если степень сжатия ниже 10 — заливать октановое число АИ-92 (кроме турбо).
Экзотические АИ-102 и АИ-109 — от 14 и от 16 соответственно.
Для турбодвигателей минимум АИ-95 и выше!
Не путать степень сжатия с компрессией.
Степень сжатия — геометрическая безразмерная величина, вычисляется как отношение полного объёма цилиндра к объёму камеры сгорания.
Компрессия — физическая величина, давление в цилиндре в конце такта сжатия. Измеряется в атмосферах или кг/см2 при прокрутке стартером на хорошо заряженном аккумуляторе.
Оптимальная компрессия мотора очень приблизительно высчитывается умножением степени сжатия на 1.4 атм
1) Если использовать топливо с меньшим ОЧ, то неизбежно возpастут ударные нагpyзки в виде детонационных стуков и звонов и как следствие — износ двигателя. Кроме того, топливо сгорает не полностью и может догорать в нейтрализаторе. К тому же расход выше и смысл экономии теряется.
2) Если использовать бензин с большим ОЧ, чем это предусмотрено конструкцией двигателя, то и гореть бензин будет дольше, отдавая большее количество тепла.
Топливо с большим октановым числом обычно горит с меньшей температурой и медленнее. Из-за скорости горения ниже рассчетной может получиться так, что на фазе выпуска через клапан вместо отработанных газов будет выпущена еще горящая смесь. Следовательно, детали двигателя будут перегреваться, особенно клапаны, кроме того растет расход масла. Интересно, что на слух двигатель часто начинает работать тише и ровнее (за счет теплового расширения выбираются зазоры), но при этом двигатель работает на износ.
Если в двигателе нет системы, которая автоматически регулирует угол зажигания, то залив высокооктановое топливо можно опять же загадить свечи и потерять часть мощности, так как будет позднее зажигание.
Сообщение от timur061172
я 92 не навязываю...но он "катит" до степени сжатия 10.5...так ,для справки
92 бензин еще найти надо с октановым числом 92, как правило на 0,5-1% в меньшую сторону, согласно многочисленным исследованиям на АЗС в РФ.
Я понимаю о чем вы говорите и знаю этот график зависимости октанового числа от степени сжатия, да, там нарисовано что 92 можно до степени сжатия 10,5.
Я совсем немного связан с нефтехимией и могу сказать точно, 92 никогда не надо лить в новое авто стоимостью свыше 1 миллиона рублей. Вещи не взаимосвязанные, но когда аукнется, народ начинает вспоминать.
Да и вообще, здесь что никто даже разницы не замечал как этот g4na перестает "тянуть" после 92!? Можно много мусолить, но сейчас у человека совсем другие проблемы и мой совет, это полностью мое ИМХО.