13.04.2018 21:33
Сообщение от Рубенс
Ну не знаю, тапка в пол две три передачи вниз и нормальный подхват.
Ну "нажать, чтоб поехало" много ума не надо.
А как только попадаешь в сценарий "едешь - тормоз - газ", то сразу замечаешь лаг перед "газом" - пока гидротрансформатор разблокируется, пока коробка выведет передачу момента на "запрашиваемую величину", пока он заблокируется... И ещё эта электронщина в педали газа в связке с АКПП, когда машина позволяет крутить мотор на текущей передаче, но не подаёт достаточно топлива: двигатель рычит, а тяги так себе (а нажмёшь тапку чтобы добавить тяги - коробка перекинет передачу ещё сильнее вниз, что уже избыточно), то ты давишь педаль, но "недостаточно интенсивно", и коробка сидит в 1500 оборотах и всё тянет и тянет с переключением, машина не едет, ибо не положено с таких оборотов топливо лить.
А вот со ступенькой между "ехать плавно" и "тапка в пол и нормальный подхват" особо ничего не поделаешь. Так или иначе "колдуешь" скоростью и глубиной нажатия педали, чтобы воткнулась нужная передача. Немного не так быстро или не так сильно надавил - коробка всё ещё пытается держать "комфортный режим". Ну не то, что на механике, не то. Нет "цельности" и "собранности" управления автомобилем. Двигатель сам по себе, ты сам по себе, и вы пытаетесь найти общий язык.
Спасибо ещё, что на сороке лепестки есть - помогают.
Нет, я согласен, автомат на сороке хороший. Описываемая проблема присуща гидротрансформаторным автоматам в принципе. И неактуальна при обычном перемещении из А в Б.
Меня чё-то пост про "на механику больше никогда" раззадорил))