Сообщение от впервые на i40
да все нормально))) но вдруг можно лучше?)
Я думаю,если пробеги ежедневные и большие,и проблем а батареей нет,то и делать,улучшать не надо. Но бывает,как у меня,короткие пробеги-завел,2км на работу,стал.Вечером обратно.
Во первых, напряжение на АКБ не зависит от её емкости, хоть 100 АЧ хоть 50, поэтому датчик не может знать какая у вас батарея. Во вторых датчик этот нужен, так как при резких разгонах, важна каждая л.с. поэтому выключаются Кондеи и зардки. если вам мало 85% от емкости вашей АКБ, увеличьте её на 30% например вместо 66 установите на 80 или на 90 и будет вам счастье. У меня установлена на 80. 85% от этого числа будет 68 Ач. думаю вполне достаточно. при том что Максимальный пусковой ток будет как у батарее 80АЧ. Если надо будет менять, то буду ставить тоже на 80 или даже 90 Ач.
Сообщение от topol717
поэтому датчик не может знать какая у вас батарея.
тут чуть не прав - где то было тсб чтоли какое то или в руководстве по ремонту - не помню уже, типа если устанавливаете АКБ с другой ёмкостью - то датчик неправильно будет работать выдавая неправильные команды в мозги на отключение и подключение ГЕНы
...
датчик аккумулятора, который установленнатер миналеy(-) аккумулятора снимает данные напряжения, тока и температура аккумулятора и передает ихна
ECM. ECMосуществляет управление выходным напряжение генератора переменного тока, необходимого дляразныхэлектроустройств автомобилей
согласно рабочим циклам, в основе которыхлежат эти полученные сигналы от датчика аккумулятора. Также, на некоторыхавтомобиляхс функцией ISG(Idle
Stop & Go) , выключение холостого хода и автозапуск определяются SOC (Состоянием заряда) аккумулятора и информации о SOH (Состоянии
аккумулятора) , полученной от датчика аккумулятора
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Сообщение от XVVX
датчик неправильно будет работать выдавая неправильные команды в мозги на отключение и подключение ГЕНы
Вот,что-бы он не работал "неправильно", я его и отключил.Теперь зарядка идет постоянно,как на обычном авто.Раньше батарея была постоянно не дозаряжена.
@павел1962, да у меня тоже недозаряжена всегда, а я с предыдущих машин привык следить за акб. Но.... разговаривая последнее время со знакомыми, удивляюсь, что их АКБ так долго живут (более 5 лет)... - у них у всех с этим датчиком. Тут отцу задал вопрос (у него шевроле круз 2011г) менял ли он акб,, получил ответ - только в сильные морозы этой зимой раз не завелся и это первый раз за всю жизнь этого Круза.... Капот у него открыл - там датчик целостности...
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
У меня тоже был Круз2011г.Поменял батарею через з года.Возможно,сильно зависит от условий эксплуатации. У меня короткие пробеги.При таких условиях заряд почти не идет.Контролирую зарядку по Мультитрониксу. Заметил,что на I40 зарядка идет реже чем на Крузе.Даже по трассе ,если не включен ближний свет,редко бывает 14 вольт.
И у меня был Круз: за четыре года ни разу батарея не подвела. Заводилась всегда. Так с заводским аккумом машина и ушла
Моя эволюция: ТАЗ 21099i 1.5 МТ 2003 / Hyundai Getz 1.3 МТ 2004 GL / Ford Focus 2 1.6 АТ 2009 сток / Kia Rio 1.6 МТ 2012 Prestige / Chevrolet Cruze Station Wagon 1.8 AT 2013 LTZ / Hyundai i40 2.0 AT 2017 LE...