Задиры в цилиндрах

[timur061172]

08.02.2018 13:08

#321

Сообщение от mr-spaun
ну не каждую же неделю снимаешь его. я за 3,5 года отключал его может раза 3

так проблема не в количестве ,я просто не знал что данные слетают( и зачем так ? ),и не фиксировал сколько ,поэтому мне уже не восстановить сколько машина набегала часов ),если только на будущее ,при замене масла ,как вы ,начать записывать ,и следить за моточасами)
а кстати через сколько часов менять рекомендуют ?

[mr-spaun]

08.02.2018 13:25

#322

@timur061172, конкретно столько это зависит от масла. есть много тестов на ойлклабе. я пришел к выводу, что до 200 можно ездить смело.

[timur061172]

08.02.2018 17:10

#323

Тут связался с мастером , с востока страны ,они и разбирают и ремонтируют "ускоглазые "машины,и корейцы и японцы (прародителя от мицубиси ) ,спросил про движки наши
Если коротко и утрировать ,то
1- движок одноразовый,на 100т ,потом капремонт с гильзовкой
2- заливать 95 и выше т.к. 95 тоже не всегда 95...начал задумываться )))
3- масло менять чаще точно, не 15т как у ОД ...10т максимум ,и то если трасса
4- про вязкость ,никакого категорично НЕТ - не сказал ,тип в принципе любое можно
5- Катализатор редко сыпиться ,но если посыпаться то задиры точно ,пыль засосёт ...но говорит обычно раньше сам двигатель ресурс выработает
6- Обороты в основном средние, не насиловать мотор ,ни отсечкой ,ни низкими ,ну это больше мне надо знать ,т.к. Мкпп ,у кого "автомат" ,там сама машина знает когда переключаться ))
НУ и главное ,по его мнение основная причина задиров - ПЕРЕГРЕВ
как я думаю...потому что масленых форсунок нету ,где должны быть ( сэкономили )

Я написал то, что мне сказали,на истину не претендую ,так, в копилку тут ....))) просто хочу всё знать ,что и как ))

[Vovan K]

08.02.2018 17:20

#324

Сообщение от timur061172
2- заливать 95 и выше т.к. 95 тоже не всегда 95...начал думать)) )

Верно,а на 92 даже если он правильный микро дитонация есть и двигатель может и не прослужить 100т.км.

Сообщение от timur061172
3- масло менять чаще точно, не 15т как у ОД

Об этом примерно но написано в книжке к машине.

[SmithRO]

08.02.2018 17:23

#325

Сообщение от timur061172
НУ и главное ,по его мнение основная причина задиров - ПЕРЕГРЕВ

Продолжим обсуждение сетки, которая немного, но снижает объём поступаемого воздуха? :)
Блин, жалею, что летом прошлого года на 15.000 пробега отжарил часок по трассе 160 км\ч с сеткой и маслом, у которого 7000 пробега было :(

Сообщение от timur061172
как я думаю так как масленых форсунок нету ,где должны быть ( сэкономили )

На Крете с G4NA их стали ставить, насколько я знаю.
Интересно, какой результат будет.

[Vovan K]

08.02.2018 17:28

#326

Сообщение от SmithRO
На Крете с G4NA их стали ставить, насколько я знаю.

На сколько я знаю и на тусане и на спортаже тоже,только ОД этого не знает,а весь интернет в курсе.

[Maksy]

08.02.2018 17:29

#327

у меня лег на 80ти тысячах,задраны 1 и 3 цилиндры. плюс при разборе 9см болта ГБЦ осталось в башке. Замена масла каждые 7-8,как-то так. Виной всему перегрев.задиры настолько глубоки,что расточка под ремонт их не перекрыла бы.

[timur061172]

08.02.2018 17:34

#328

Сообщение от SmithRO
На Крете с G4NA их стали ставить

а у нас нету ?

[Vovan K]

08.02.2018 17:39

#329

Сообщение от timur061172
а у нас нету ?

У нас движок древний NU.И тогда еще не было причин распространять слухи о форсунках.В инете даже уже ролик был,как мастер разобрал двигатель креты и типа там форсунки,а зачем разобрал на гарантийной (новой) машине не рассказал.
В наши двигатели тоже ставят форсунки (умельцы) но еще не кто не доказал,что нашим это помогает.

[timur061172]

08.02.2018 17:41

#330

Сообщение от Vovan K
И тогда еще не было причин распространять слухи о форсунках.

я видел ролик ,где форсунки в наш могут вставить))