Hyundai i40 клуб Россия Лента RSS
Михаил_i40
Абитуриент
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 23
 Отдал "Мне нравится"1
В клубе с 28.05.2017
26.02.2018 20:50
#91
ссылка
Михаил_i40 вне форума
Gnom
Абитуриент
 
Аватар для Gnom
Hyundai i40 2012
1.6 МКПП
Сообщений: 15
Получил "Мне нравится"1
В клубе с 27.02.2018
27.02.2018 02:35
#92
мое мнение что заслонка на всех режимах работает одинаково. изменения касаются только переключений АКП и подкручивания распредвалов и зажигания
Gnom вне форума
SmithRO
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 409
Получил "Мне нравится"86  Отдал "Мне нравится"56
В клубе с 21.08.2016
27.02.2018 12:40
#93
Сообщение от Gnom Посмотреть сообщение
мое мнение что заслонка на всех режимах работает одинаково. изменения касаются только переключений АКП и подкручивания распредвалов и зажигания
Совершенно точно меняется отклик машины на педаль газа.
В Эко она ватная и "плавная" в самом начале хода.
В Спорте она гораздо раньше и резче откликается.
И ещё блокировка гидротрансформатора работает по-разному.
В спорте он реже разблокируется на ходу, машина старается чаще держать его заблокированным. Соответственно, при работе педалью газа в режиме "сбросил-добавил" меньше лага и тупняка в работе коробки. В "стандарте" или особенно "эко" после разгона и сброса газа коробка пытается поскорее разблокировать бублик (как лично мне кажется чисто по ощущениям).
SmithRO вне форума
Эту рекламу можно отключить.
Вадим Надым
Абитуриент
Hyundai i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 8
 Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 30.01.2018
06.03.2018 09:42
#94
Сообщение от Tulamaur Посмотреть сообщение
За лосями глаз да глаз,
Сама тачка высший класс!
Может быть не так быстра,
Как хотят до сорока...
Вадим Надым вне форума
m.artavazd
Студент
Hyundai i40 2015
2.0 АКПП
Сообщений: 58
Получил "Мне нравится"3  Отдал "Мне нравится"2
В клубе с 27.02.2017
24.05.2018 13:33
#95
По факту уменьшается расход топлива, даже в обычном режиме жрала у меня 11-12 литоров по городу поскольку при старте пытается побыстрее скорость набрать. В эко режиме гоняю две недели, расход по компу упал до 9 - 9.6 л, на светофорах очень плавно набирает скорость, ну и машина меньше насилуется.
m.artavazd вне форума
SmithRO
Младший научный сотрудник
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 409
Получил "Мне нравится"86  Отдал "Мне нравится"56
В клубе с 21.08.2016
24.05.2018 17:37
#96
Сообщение от m.artavazd Посмотреть сообщение
ну и машина меньше насилуется.
Я бы поспорил.
Даже в "обычном" режиме автомат как можно скорее старается загнать передачу вверх, а обороты - ближе к холостым. Езда в чрезмерно низких оборотах не очень полезна для бензинового двс, а в режиме Эко машина прям-таки маниакально занижает обороты двигателя, переключая передачи только при значительно прожиме педали акселератора.
SmithRO вне форума
Эту рекламу можно отключить.
XVVX
Профессор
 
Аватар для XVVX
i40 SportWagon Стрелковый тормоз! 2017
2.0 АКПП
Сообщений: 2,743
Получил "Мне нравится"727  Отдал "Мне нравится"266
В клубе с 20.01.2017
24.05.2018 18:04
#97
Режим ЭКО сделан только в угоду зеленым (которые постоянно требуют снижения расхода топлива и соответственно выбросов) и ради скорейшей кончины движка.
Оптимальные обороты атмосферного бензинового двигателя:3000-4000 об., когда
- оптимально работает система смазки (разбрызгивание, туман)+оптимально давление масла в разных каналах,
- оптимально сгорает топливо (отсутствие нагара, закоксовывания колец)
- оптимально работает система охлаждения (быстрейший прогон ОЖ помпой для равномерного охлаждения верха-низа разнотемпературнонагруженных областей цилиндров)

Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
XVVX вне форума
sia
Старший научный сотрудник
 
Аватар для sia
i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 948
Получил "Мне нравится"162
В клубе с 05.10.2015
25.05.2018 08:07
#98
Сообщение от XVVX Посмотреть сообщение
Оптимальные обороты атмосферного бензинового двигателя:3000-4000 об., когда
это много. рекомендуется 2-2,5 тыс.об.
режим спорт примерно так и держит.
эко уже меньше чем на 1,5 тыс. переключает, это чересчур низкие обороты. на трассе можно, в городе не желательно.
sia вне форума
Dweller
Старший научный сотрудник
Hyundai i40 2016
2.0 АКПП
Сообщений: 725
Получил "Мне нравится"106  Отдал "Мне нравится"64
В клубе с 07.03.2014
25.05.2018 08:59
#99
Сообщение от sia Посмотреть сообщение
это много. рекомендуется 2-2,5 тыс.об.
режим спорт примерно так и держит.
эко уже меньше чем на 1,5...
Я когда по трассе еду, то обороты двигателя как раз 3000-4000 на 6 передаче. Так что, думаю, такой режим работы движка как раз нормальный.
Dweller вне форума
sia
Старший научный сотрудник
 
Аватар для sia
i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 948
Получил "Мне нравится"162
В клубе с 05.10.2015
25.05.2018 09:29
Сообщение от sia Посмотреть сообщение
Сообщение от XVVX ↑
Оптимальные обороты атмосферного бензинового двигателя:3000-4000 об., когда
это много. рекомендуется 2-2,5 тыс.об.
режим спорт примерно так и держит.
эко уже меньше чем на 1,5 тыс. переключает, это чересчур низкие обороты. на трассе можно, в городе не желательно.
Сообщение от Dweller Посмотреть сообщение
Я когда по трассе еду, то обороты двигателя как раз 3000-4000 на 6 передаче. Так что, думаю, такой режим работы движка как раз нормальный.
речь была об оптимальных оборотах двигателя для его нормального функционирования.
3-4 тыс. в городе такие постоянно держать невозможно, это во-первых. а во-вторых и не нужно, т.к. рекомендовано 2-2,5 тыс. для нормальной смазки и т.д.
такие обороты держит спорт, а эко переключает на низких. вот что я имею в виду.
3-4 тыс. это режимы, когда двиг отдает оптимальную мощность и момент. для трассы самое оно.
sia вне форума
© Hyundai i40 клуб Россия, 2024
© vBulletin 2024, Jelsoft Enterprises Ltd.
Текущее время: 02:02. Часовой пояс GMT +3.