12.12.2018 13:56
@SmithRO, а в мануале не партнерка Шелла про АСЕА а5?
и на стр8 раздела 8 мануала (Для Европы) нет же партнерки Шелла
ПыСы: Партнерку Шелла замечаем на вкладыше, а логотип Хенде, ООО Хенде мотор СНГ, печать официального дилера - не замечаем?
Из руководств по эксплуатации ДЛЯ 2.0 MPI (Nu) с сайта Хэнде:
1)
IX35 2013-2015 +FL АСЕА А3/А5
Для всех:
HELIX ULTRA AH-E 5W-30
HELIX ULTRA 5W-40
ZIC LD5W-30
QUARTZ INEO MC3 5W-30
TITAN SUPERSYN LONG LIFE 5W-30/40
По температурной табличке в20 вообще не упомянута!!!
2)
Tucson АСЕА А5
Примечания: Если моторное масло ACEAA5 недоступно в конкретной стране, можно использовать масло ILSAC GF-3 (или выше) или ACEAA3 (или выше)*4 : Если моторное масло SM классификации API недоступно в конкретной стране, можно использовать масло SL классификации API. : Если моторное масло ACEA C2 или C3, B4 недоступно в конкретной стране, можно использовать масло API CH-4 (или лучше)
Для Европы - 5в30, 5в40 - никаких двадцаток
Далее в температурной таблице:
Для европы помимо 0в40,5в40, 5в30, появилась 5в20...
Для РФ: от 5в20 до 20в50!!!
3)
Новый Tucson API SМ & ILSAC GF-4 (иливыше) или ACEA A5/B5
Примечания: : Если моторное масло ACEAA5/B5 недоступно в конкретной стране, можно использовать масло ILSAC GF-3 (или выше) или ACEAA3 (или выше)*4 : Если моторное масло SM классификации API недоступно в конкретной стране, можно использовать масло SL классификации API.
Для европы:
ACEA C2/C3 : Helix Ultra ECT C2/C3 0W30
ACEA A5/B5 : Helix Ultra AH 5W30, Helix Ultra A5/B5 0W30
По температурной табличке:
Для Европы для MPI - помимо 0в40,5в40, 5в30, есть 5в20
Для РФ - ОТ 5в20 до 20в50
4)
CRETA API SМ & ILSAC GF-4 (или выше) или ACEA A5/B5
Примечания:Примечания: Если моторное масло ACEAA5 недоступно в конкретной стране, можно использовать масло ILSAC GF-3 (или выше) или ACEAA3 (или выше) * 4 : Если моторное масло SM классификации API недоступно в конкретной стране, можно использовать масло SL классификации API.
По температурной табличке:5в20, 5в30, 10в30,15в40, 20в50
5)
Elantra AD API SМ & ILSAC GF-4 (или выше) или ACEA A5
Примечания: Если моторное масло ACEA A5 недоступно в конкретной стране, можно использовать масло ILSAC GF-3 (или лучше)или ACEA A3 (или лучше).*4 : Если моторное масло SM классификации API недоступно в конкретной стране, можно использовать масло SLклассификации API.
По температурной таблице:
Для Европы для MPI - помимо 0в40,5в40, 5в30, есть 5в20
За исключением Европы и Ближнего востока от 5в20 до 20в50
Для стран Ближнего востока вообще в20- не указана.
Для Сонаты - на сайте Хендэ нет, а на форуме неохота региться. Думаю админ даст данные, хотя и там будет также.
А теперь расскажите мне, почему поголовно все советуют на 20-ке ездить? Почему? Откуда такой вывод, что в40 противопоказана нашему 2.0 MPI Nu? Ведь в40 присутствует везде, просто везде. Ровно как и в большинстве говорится о ILSAC GF-3, ACEA A3, API SL..... А в20 указана только как рекомендованная для целей экономии и энергосбережения, появилась недавно в мануалах и ясно даже младенцу, что это производителей экологи заставили со сноской написать.....
Впрочем подтвержденное мнение сотен человек есть откуда растут ноги - о неком коммерческом продвижении маловязкой составляющей рынка РФ, да такое, что даже бОльшая часть известного маслоклуба ушло из-за этого и организовало свой независимый маслоклуб, администрация ДРОМ фи полное выставило,...... а все остальные продолжают читать раскрученный и не понимают, почему там мало народу стало....А я то дурак, читаю и не пойму, почему как только там кто то скажет про более толстую пленку с в40 - его моментом клеймят. Усиленно муссируется в каждой теме про уменьшенный интервал замены.
Добавлю: Многие производители пишут 5W-20 не рекомендуется использовать при высоких скоростях. Причина — чрезмерное разжижение при высокой температуре и чрезмерное падение защитных свойств.
Еще одна проблема — абразивные отложения в двигателе. Таковыми являются частицы загрязнения масла (пыль, зола, сажа). Эти отложения пагубно влияют на слишком тонкую масляную пленку, как бы разрывая ее — что неминуемо приводит к повышенному износу.
Разжижение моторного масла топливом. При низкотемпературном запуске двигателя, очень часто не воспламенившееся топливо попадает в моторное масло и разжижает его. Низковязкое масло, при попадании в него топлива — становится как вода. Топливо, конечно же, испаряется со временем, но масло не восстанавливает свои первоначальные характеристики.
При допусках от 5W-20 до 5W-50 мотор не может быть заточен под нижнюю крайнюю вязкость! Он заточен под среднюю вязкость, что и позволяет шагать в плюс или минус!
5W-20 рекомендуется мануалом лишь ДЛЯ ЭКОНОМИИ ТОПЛИВА И ЭКОЛОГИИ. А также для стран, где соблюдают пдд из-за высоких штрафов и запрещено прогревать мотор стоя на месте. Жидкое масло быстрее растекается по мотору, а низкое сопротивление немного снижает расход, в объемах всего мира вредные выбросы в атмосферу снижаются. Но само масло слабее. Мода на 5W-20 продиктована исключительно экологией, почитайте как ВДРУГ в моторы BMW стало рекомендоваться 5W-20 Shell. Думаете зазоры в моторах сами поменялись за ночь? Все кому не лень говорят про эти зазоры. Только никто не единой цифры не привел, потому что когда включают мозги, то понимают, что зазоры резко в один день на одном и томже двигателе не стали как от Москвича или горбатого запорожца до Порше