Сообщение от XVVX
у всех антифризов срок службы не более 3 лет.
Про пробег - от 50 до 90т.км
А в сетке ТО написано "Первая замена после 210000 км или 120 месяцев, затем замена каждые 30000 км или 24 месяца". Так с завода какой-то особый антифриз залит?
Машине почти год (брал 01.07.17г).В декабре газ ставил,сразу не допер антифриз взять.Работяги при врезке в систему часть пролили,да и лишний объем получился с редуктором.Ничего не оставалось как купить зеленый Felix,полторашку вбухал (-20*с,водичку не дольешь).Сейчас тепло стало,планирую замену.На прошлой машине был залит зеленый,доливал Felix.На третью зиму перестал дуть горчий воздух со стороны пасс. из печки.Срочная промывка системы показала : плотные отложения зеленого цвета в расширительнлм бачке (струя воды из Керхера не брала).Слил старый антифриз,залил дистил. воду,прогрел систему и потом добавил промывку Ликвимоли.40 мин работы на ХХ,через минут 15 попер горячий.При сливы было полно грязи и зеленой мути.Два раза промывка чистой дистил. водой и только потом антифриз.
Да,кстати уровень в бачке. Не пытайтесь наливать по верхнюю метку!!!, ваши деньги утекут через клапан бачка.Как только ОЖ начнет расширяться и перевалит за верхнюю метку ,избыток начнёт уходить через клапан.Зеленая или красная лужа (что залито) под бачком будет тому свидетельствовать.Так что - много не всегда хорошо!,лучше чаще заглядывать под капот.
Сообщение от sinoptic
А в сетке ТО написано "Первая замена после 210000 км или 120 месяцев, затем замена каждые 30000 км или 24 месяца". Так с завода какой-то особый антифриз залит?
действительно..... Корейцы придумали суперантифриз?
Но в тоже время есть и другие строчки в сетке ТО:
Проверить систему охлаждения (сначала через 60000
км (40000 миль) или 48 месяцев, затем через каждые
30000 км (20000 миль) или 24 месяца)
Которые дилеры будут интерпритировать как "для России - заменить"
Сообщение от ICEMAN
Да,кстати уровень в бачке. Не пытайтесь наливать по верхнюю метку!!!, ваши деньги утекут через клапан бачка.Как только ОЖ начнет расширяться и перевалит за верхнюю метку ,избыток начнёт уходить через клапан.Зеленая или красная лужа (что залито) под бачком будет тому свидетельствовать.Так что - много не всегда хорошо!,лучше чаще заглядывать под капот.
Не надо народ вводить в заблуждение. Зимой в морозы на холодной машине сдуру плесканул в бачок дистилята, что бы выровнять до отметки "максимум". Морозов уже давно нет, а уровень у меня теперь стоит на см- два (!!!) выше метки "max". Я даже в соседней теме спрашивал, где у нас в бачке "перелив". Клапанов у нас никаких нет ни в крышке бачка ни в бачке. Есть один клапал только - клапан сброса давления в системе, (крышка металлическая по левую руку у радиатора, если стоят лицом к движку), если давление в системе поднимается из-за нагрева системы - антифриз сбрасывается в бачок. При остывании двигателя - антифриз через этот клапан засасывается обратно в систему. А вот бачок без слива излишком. т.е. пока под горлышко крышки не наберет антивриза, - тогда и попрет через неё (резбовая часть у ней сделана особым способом. чтобы пропускать жидкость)
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
Сообщение от XVVX
действительно..... Корейцы придумали суперантифриз?
Но в тоже время есть и другие строчки в сетке...
Крышка металическая (клапан где на радиаторе) я так понял не снимается?Повернул против часовой крышку,повенулась на 90 градусов,ослабла но не снять.Хотел систему промыть,в бачок заливать? Про клапан ОД сказал,когда я с предъявой припер для замены бачка,убрали лишний - стало сухо.Недавно воды(дистил) добавил лишку опять зеленые потеки.Сниму бачок гляну сам,потом отпишусь.
@XVVX, Присмотрел такой продукт : Антифриз готовый к прим. лила Ravenol OTC Organic Techn.Coolant Premix -40°C (5л)
Код товара: 4014835755550 , G 12+ правда ,но думаю большого вреда не будет, срок до 5 лет.Заливал в китайца-Эмгранд Felix G 12+, год ездил,не текло нигде.
На основе этиленгликоля.Про воду понятно, этот G12+ ,народ смотрю побаивается его лить ,плещут G11 зелень.Типа не по книжке G12+ , поразъедает и потечет.
не то что не по книжке, а антифризы разных цветов запрещено смешивать. Даже если ты сольёшь через кранчег радиатора антифриз, то в движке много останецца. Пробка движка я не знаю где в ай 40, еще не искал, но по опыту - хрен ты её открутишь, ровно как и не подобраться никак к ней (мешают отливы блока). Там обычно конусная резьба. Да и все равно после слива с движка останется несколько сот грамм в движке. С третьей прмывкой может и уберешь всё. Оно тебе надо?
Плещи зелень и не мучайся.
И еще. Дист воду и актифриз ой как сложно заливать на машинах с такой системой как у нас. Ну не идет оно в патрубок через горловину клапана. На горячую, когда термостат открыт опасно холодную жидкость вливать, хотя идет лучше. На холодную - один по чайной ложке льет, второй жмет и разжимает шланги - то еще занятие на час работы, потом неделю сиськи жены нехоцца мацлать. Завести движок.... температура мгновенно взлетает - есть вероятность местного перегрева в ЦПГ. Помню на сиде должно быть внутри 6 литров. Промывал два раза. Далее 3 литра конценттрата влил, а воды следом вошло только примерно 1,7л. И газовал потом на пригорке мордой наверх (что б пробки вышли) - уровень остался. Значит в дижке полно старого остается. Кстати видел и дилеры тоже так мучаются и тож делают всего лишь частичную замену (т.е. сливают только с радиатора).
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.