Сообщение от Kabak_OFF
Поскольку у меня огромного опыта эксплуатации машин а АКПП, то я прочитал несколько форумов по данному вопросу и посоветовался со знающими людьми. Для себя сделал такой вывод: пока прогревается мотор, то и коробка немного успевает прогреться (в положении N или P) минут пять. У меня так и получается, пока открываю-закрываю гараж. А потом просто один-два километра едем в "овощном" режиме и все нормально будет!)
Вот так и должно быть. А то держать в каждом положении, ну это вы даете.
Бросаться ничем не буду но и дальше буду продолжать держать в каждом положении хотя бы по минуте, если ниже -10. Для коробки это точно полезнее, чем сел-поехал, но навязывать никому свое мнение не собираюсь, форум для обмена информацией.
2-3мин и если позволяют стекла,трогаюсь и примерно первый км нежно,без фонотизма еду.Никакой холостой ход не греет авто лучше ,чем движение.Сегодня -23 ,так и сделал и всегда делал на всех авто,кроме карбюраторных.
Данной хренью не страдаю и не страдал. Уже 2 года на ай40 езжу (вторая зима). Двигатель прогревает автозапуск. Пока выхожу к машине, уже и коробка и двигатель прогреты.
Зимой прогревал все машины которые у меня были по 3-5 мин иногда чуть больше в зависимости от мороза, на автоматах катаюсь давно последний опель Вектра-С пробежал 350т.к. без ремонта коробки и мотора (масло в двиг меняем на 7,5 т.к. движение начинаем как заработал вент климата первый километр едем скромно и машинка подводить не будет), при этом на месте коробкой не шевелил
Пока чищу машину, минут 5 минимум проходит, потом аккуратно двигаюсь. Забор воздуха с улицы открываю только когда двигатель прогреется нормально.
Самом противное на сидушку в мороз садиться
Сообщение от Сутягин Илья
Пока чищу машину, минут 5 минимум проходит, потом аккуратно двигаюсь. Забор воздуха с улицы открываю только когда двигатель прогреется нормально.
Самом противное на сидушку в мороз садиться