Я ранее привел пример довольно популярного еще несколько лет назад алгоритма KEELOG. Он считался пркатически неуязвимым для взлома или перебора вариантов. Смысл его был в том, что переменная часть кода посылки всегда была уникальной и никогда не повторялась... А учитывая его битность, количество возможных комбинаций было просто невообразимым. Взлом "брутом" (перебором всех возможных вариантов) занял бы сотни лет!
Его и не стали взламывать, а нашли очень простой способ его обхода - метод замещения. Учитывая, что каждая новая посылка брелка сигнализации уникальна, код-граббер был модифицирован так, что, перехватывая первую посылку брелка, он давал сильную помеху на частоте брелка с целью того, чтобы сигнализация ее не приняла. А дальше срабатывал человеческий фактор - владелец, нажав на кнопку брелка, не увидел в ответ мигание поворотников и кваки сирены... Что обычно в этом случае делает человек? Правильно, нажимает на кнопку брелка еще раз! Код-граббер опять перехватывает эту посылку и ставит помеху на частоте, чтобы сигнализация ее не приняла, а через секунду отправляет ту, первую посылку. Сигнализация, приняв ее и проверив, ставит машину на охрану, как-будто ничего не случилось... Но в памяти код-граббера уже есть следующая посылка! Владелец уходит, злоумышленник отправляет вторую посылку и машина снимается с охраны! Вот и все!
Таким методом можно вскрыть любую сигнализацию, в том числе и штатную, у которой отсутствует диалоговый код... При этом степень зашифрованности кодовой посылки брелка и ее уникальность совершенно не играют никакой роли!
Согласен, заводская сигнализация на и40 не сможет защитить от угона, если его будут делать профессионалы.
Но двери брелок открывает-закрывает и этого для меня достаточно.
Во всем, в том числе и в защите от угона, нужна разумная достаточность... Я считаю, что для вполне надежной (но не гарантирующей на 100%) защиты автомобиля будет достаточно сигнализации с обратной связью и диалоговым кодом, какого-либо механического противоугонного устройства (замок на рулевой вал или КПП) и GPS-маяка для поиска авто, если, не дай бог, кто-то все-таки попытается угнать ваше авто...
Этот комплекс защиты, кстати, будет не очень накладен... Тысяч в 30 вместе с установкой все обойдется... Тем более, замок на рулевой вал и GPS-маяк можно легко установить самостоятельно...
dreamer21, на i40 я бы поставил только дополнительным иммобилайзер, думаю это вполне достаточно к штатной сигналке.
А кстати штатный иммо есть в i40 для России или нет? В комплектациях и ценах ничего об этом нет.
На днях заметил следующие … Если вы с ключом вышли из машины, а в машине остался кто то сидеть и включит блокировку дверей (центральным замком), то вы снаружи, будучи даже с ключом, не сможите открыть дверь…
P.S. Может быть в руководстве есть информация об этом, но к сожалению под рукой ее нету.
Сообщение от dreamer21
Есть! Стр. 4-4, 4-5 Руководства по эксплуатации...
Гы, гы, гы :)
У меня в мануале тоже написано про иммобилайзер, однако в машине его т его нет :)
Почему-то сэкономили на машине для России. А сигналка штатная при этом есть. Я потому и спросил как в i40 по факту, есть или нет.