было нечто похожее на предыдущей сонате.
правда, глохла на горячую. завелся, поехал, все хорошо. как до 90 нагрелась - заглохла.
постоял охладил - завел поехал.
в итоге нашли - датчик положения коленвала, при нагреве глючил. при этом джекичан не горел.
замена - копейки.
В общем ОД выявил причину. По их мнению все из-за бензина( я ездил на 95). Засраны клапана, которые на холодную подвисают- тем самым и машина глохнет, т.к. нет компрессии. Когда прогреется, метал расширится и нет проблем. Почистили инжектор. Вроде лучше, но все же проблема не ушла. Сказали перейти на 92, и постепенно клапана очистятся сами. Если нет желания ждать, готовы за мой счет снять голову и почистить клапана механически. Решил поездить на 92) А там посмотрим...
Сообщение от KostyaN28
Засраны клапана, которые на холодную подвисают-
ой, чего-то сомнительно это. клапана с рождения притерты и закрываются всегда плотно без зазоров, засраться они просто не успевают. расширение металла на плотность прилегания, конечно, немного влияет, но если там "засрано", то это вообще не аргумент.
из практики, даже когда засирается жирным масляным нагаром все - поршень, свеча, клапана, кольца, машина дымит, но чтобы от этого клапан плотно не закрывался - нонсенс.
даже, если предположить, что он по какой-то причине неплотно закрывается, то почему машина глохнет? она должна работать хоть на 2-х оставшихся цилиндрах. троить, двоить, пыхтеть, но работать и даже при этом ехать. сними две свечи и она все равно не заглохнет, тем более если дать оборотов.
Сообщение от sia
из практики, даже когда засирается жирным масляным нагаром все - поршень, свеча, клапана, кольца, машина дымит, но чтобы от этого клапан плотно не закрывался - нонсенс.
даже, если предположить, что он по какой-то причине неплотно закрывается, то почему машина глохнет? она должна работать хоть на 2-х оставшихся цилиндрах. троить, двоить, пыхтеть, но работать и даже при этом ехать. сними две свечи и она все равно не заглохнет, тем более если дать оборотов.
У меня на Волге (да, опять она) вообще клапан рассухарился и упал в цилиндр на пробеге около 30.000... и ничего, машина даже могла заводиться и ехать, пока обороты не более 1300-1500. При попытке набрать больше - она дико троила\двоила, тарахтела и не набирала обороты. А на околохолостых даже двигаться можно было (про клапан узнал позже).
Сообщение от KostyaN28
Сказали за пару баков промоет и можно будет делать выводы.
т.е. еще заставляют ездить 1,5 тыс.км. на глохнущей и троящей машине?
а если она совсем сдохнет, кто будет виноват?
если по их мнению клапана не закрываются, то через них, на секундочку, вырывается пламя. а это чревато прогаром и седла и самого клапана, а там дальше выпускной, лямбда и катализатор
что это за дилер такой странный. машина ведь гарантийная.