Поменял вчера комплект сцепления (диск, корзину, выжимной) плюс вилку, запчасти 12300 (валео) плюс работа 6000. Пробег 92000, с 50000 была проблема плохого включения первой и второй передач, плюс сцепление схватывало прямо от пола. Видимо из за недовыжима плохо и вклбчались передачи. Короче диск еше на половину живой, корзина норм, выжимному только хана была, вилка тоже живая. После замены педаль стала воздушная совсем, срабатывать стала ближе к середине, передачи стали включаться легче, но.... хруст при включении все равно проскакивает иногда. Вывод , после замены сцепления проблема ушла процентов на 80, дальше лезть не буду, фиг сней.
P.s. Замена сцепления это разбор почти полмашины, жесть
Доброго времени всем. Тут пишут о плохом выжиме, хрусте.... У меня другая проблема. После того, как разогнался, и резко даёш газ, к примеру при переключении с 4 на 5, или с 5 на 6-ю, создаётся впечатление буксующего диска. Т.е обороты подлетают, затем падают в норму. Вот собрался менять сцепление, но пока отговорили. Якобы для начала надо какие-то шайбы вытащить с цилиндров сцепления. Что может быть в них проблема. Якобы плохая пропускная способность возврата тормозухи. Пока не занимался этим, т.к мало езжу, да и руки не доходят. Вопрос , может ли иметь место такая проблема с шайбами, или сразу сцепление менять, и не морочить голову?
Сообщение от Сергей Рагинский
Доброго времени всем. Тут пишут о плохом выжиме, хрусте.... У меня другая проблема. После того, как...
Это 100 сцепление, ресурс родного 90-100 тыс. Я поменял на 105, диск почти до клепок сточился, корзину перекосио, выжим тяжёлый стал и рывки при трогании. После замены корзины, диска и выжимного - лучше нового.