Сломалась коробка 7DCT

[Tair]

26.10.2016 22:25

#71

Сообщение от tonan1983
Добрый вечер! У меня i 40 дизель. Сгорело сцепление на роботе, гарантией не признают. Что...

А как сгорело то?

[Рубенс]

27.10.2016 07:14

#72

Ну вы че ребята на жигулях не катались, когда сцепление буксовало? Сгорело в плане стерлись диски! Сцепление на этих коробках расходник! Коробка не любит пробки и не переносит резкие старты! Вот и результат. У меня на работе у кореша на фокусе в 30 ткм меняли диски правда по гарантии, но это бред! что за машина в которую надо лезть с капремонтом за такой пробег. Именно этот факт меня остановил от покупки дизеля! А что пишет гарантия?

[Tair]

27.10.2016 08:20

#73

Сообщение от Рубенс
Ну вы че ребята на жигулях не катались, когда сцепление буксовало? Сгорело в плане стерлись диски!...

Тут не жигуль и не ФФ.

[Рубенс]

27.10.2016 08:27

#74

Сообщение от Tair
Тут не жигуль и не ФФ.

Принцип тот же, что-то обо что-то трется и в конце концов стирается.

[sia]

27.10.2016 10:10

#75

Статейка
кратко объясним, что DCT — это робот, то есть конструктивно — механическая коробка с блоком управления и актуаторами, которые вместо водителя переключают передачи. А что такое два сцепления? Если вкратце, то, вообще-то, сцепление одно. Просто ведомых дисков у него два — один передает крутящий момент на нечетный ряд передач (1-3-5-7 и т.д.), второй — на четный (2-4-6 и т.д.).

Конструкция собрана таким образом, что диски сцепления сидят на одной оси, а их валы вложены один в другой. Второй вал длиннее первого и проходит насквозь. Каждый из них приводит в движение свой ряд шестерней: четный и нечетный. Между этими дисками находится ведущий диск — маховик, который вращает двигатель.

Включение и выключение дисков сцепления электромеханическое, что ускоряет процесс переключения. Но основная экономия времени при выборе передачи — в так называемом преселективном режиме работы АКПП. Если грубо, то пока включена, допустим, первая передача на нечетном ряду, на четном уже подготовлена к включению вторая — когда это будет необходимо, останется только отсоединить от маховика один диск сцепления и присоединить другой.

Электронный блок управления коробкой предугадывает динамику движения — разгон или торможение, заранее замыкая привод следующей зубчатой пары. Как на передачу вверх, так и вниз. Два процесса, отсоединение одного диска и присоединение другого, происходят одновременно.

Как вы понимаете, конструкция невероятно сложная. Незначительные отклонения в работе коробки на доли секунды и на доли миллиметра быстро приводят к ускоренному износу дисков и нестабильной работе с толчками при движении и т.п. Собственно, сложностями настройки электроники во многом и обусловлены проблемы с фольксвагеновской коробкой DSG.

В целом схема позволяет сократить время на переключение передач до 100-200 миллисекунд, обеспечить ровную тягу при разгоне и снизить расход топлива, экономя до 10%. В случае с Kia заявленная экономия — 5-7%.

[tonan1983]

27.10.2016 10:53

#76

Сообщение от Рубенс
Ну вы че ребята на жигулях не катались, когда сцепление буксовало? Сгорело в плане стерлись диски!...

Ссылается на пункт,1.3.13 ведомый диск сцепления - это расходный материал. Уточняю по пробкам я не ездил, город у нас маленький. Ездил нормально, без светофорных гонок. Сегодня буду писать вторую претензию, О.Д утверждает, что сцепления не является механизмом коробки, а значит не попадает под 5 летнею гарантию. Замена мне обойдется окала 100 000. По результатам отпишусь. Всем спасибо.

[timur061172]

27.10.2016 11:02

#77

Сообщение от tonan1983
утверждает, что сцепления не является механизмом коробки, а значит не попадает под 5 летнею гарантию. Замена мне обойдется окала 100 000. По результатам отпишусь. Всем спасибо.

ужас...удачи в решении вопроса

[bombilla]

27.10.2016 11:47

#78

Сообщение от tonan1983
сцепления не является механизмом коробки

Сцепление - вроде как относится к трансмиссии

[tonan1983]

27.10.2016 12:10

#79

Сообщение от bombilla
Сцепление - вроде как относится к трансмиссии

Я тоже так считаю, но у О.Д другое мнение. Вообще блок сцепления деталь не разборная. Так как деталь не разборная, отдельно заменить ведомый диск они не могут. Соответственно меняется все сцепление в сборе, а не отдельно ведомый диск. Что является полноценной гарантией.

[valtry]

27.10.2016 13:36

#80

Коробка DSG это золотая жила для ОД и производителя. Я вот до сих пор не понимаю, зачем люди покупают такую дрянь. Ваг озолотился на DSG, корейцы пошли их путём. Хотя когда я говорил, что DSG дрянь и лохотрон, одноклубники меня убеждали, что это немцы за 10 лет не могут нормальную DSG коробку сделать, а вот корейцы раз и сделали.
П.С. Думаю в гарантии откажут, так как 5 лет только сама коробка и сам двигатель.