Просмотр сообщения
mr-spaun
Аспирант
Hyundai i40 2014
2.0 АКПП
Сообщений: 188
Получил "Мне нравится"37
В клубе с 23.09.2014
18.03.2016 16:51
#20
О замене масла в АКПП методом слива

Как и планировал, поменял масло в АКПП методом слива. Не стал разорятся на большое кол-ва масла, чтобы заменить полностью через аппарат. Решил посмотреть вообще на отработанное масло и потом уже принять решение о дальнейших действиях.
Масло купил Hyundai ATF SP-IV (04500-00115) в exist по 699 рублей за литр. Взял 6 литров, этого вполне достаточно, больше не нужно. Колечко уплатнительное для пробки АКПП взял у дилера, не нашел по каталогам, да и стоит оно у них 25 рублей. Для тех, кто будет менять сам вот номер 45323-39000. Оно такое же как на МКПП.


Масло

Процесс достаточно простой. Снимаем все защиты снизу.





Подставляем емкость с метками, важно знать сколько стекло масла, чтобы потом залить такое же кол-во. Откручиваем сливную пробку. Она магнитная и на ней будет металлическая стружка, ее нужно очистить. К сожалению, не успел сфоткать кол-во стужки, но было ее там порядком, вся пробка. Ее просто протираем тряпкой.
По цвету масло достаточно прозрачное и не черное, воняет как новое, запаха гари нет. Сказали цвет рабочий. Это еще из-за того, что основной пробег у меня по трассе, часто езжу за границу и по России. Поэтому мне не нужно будет повторять процедуру эту еще раз.


Цвет масла

Стекло чуть больше 5 литров.


чуть больше 5 литров

Заворачиваем пробку динамометрическим ключом с моментом 40Hm, как по технологии.
Далее освобождаем доступ к коробке под капотом. Снимаем воздуховод. И отсоединяем одну из трубок охлаждения акпп для того, чтобы поступал воздух и масло заливалось быстрее. Откручиваем пластиковую заливную пробку.





Далее не спеша заливаем 5,5 литров. Лучше залить чуть больше, чем стекло, лишнее потом удалим.



После этого собираем все обратно. Пластиковую пробку закручиваем не сильно, момент затяжки 5,5Нm.
Затем прогреваем масло в коробке. Чтобы прогреть быстро, лучше выехать на улицу и покататься. В моем случае подсоединяли прибор и замеряли изменение температуры онлайн. Просто покатались взад-перед и попереключали коробку во все положения. Нагрели в итоге до 63 градусов по Цельсию. Потратили на это около 20 минут.





Потом самый ответственный момент. Возле машины собралось 4 человека и во главе с мастером выставляли уровень путем слива масла через контрольную пробку.


это еще сильно течет масло

Стекло около полу литра масла. Пробку завернули тогда, когда струйка стала совсем тонкой и текла уже не ровно вниз, а по диагонали вниз.
Вот собственно и все! В итоге ушло 5,5 литров масла, а не 4 как по телефону говорят ОД. Думаю, что нет смысл менять на ранних пробегах, если нет проблем с коробкой. Фильтр, к сожалению, меняется только путем снятия и разбора коробки.
mr-spaun вне форума