23.07.2019 14:16
Сообщение от Heavy^k
кспертиза масла ничего критического не выявила,
потому что дело не в масле!
На каждом профильном форуме корейских марок идет холевар о маслах так же как и на профильном масляном форуме и никакой закономерности нет, какое масло было залито когда у кого то появились задиры и стуканул движок, и марки масел и вязкости у всех разные и пробеги разные от 20т км до 200т км
я знаю одно , чисто ИМХО, есть два основных способа получить задиры и капиталку
1) — некачественный бензин (
детонация даже мелкая, приводит к тому что поршня постоянно "перелаживаются" — бьются о стенки цилиндров)
2) — частая эксплуатация движка на высоких оборотах длительное время,
перегрев (рубашка охлаждения на первом и втором цилиндре более менее а третий и особенно четвертый слабовато там с охлаждением) из за слабого теплового зазора поршень просто начинает прилипать к цилиндру и с него сдирается слой металла, корейцы поздно опомнились и стали ставить в ДВС масляные форсунки