14.04.2019 15:31
Сообщение от topol717
Я долго не хотел это писать, ну ладно.
Кол-во масла которое потом уйдет в масляный туман, и осядет...
цилиндры сухими не бывают перед заводкой, они всегда в масле, для этого и нужен хон - я привел пример с машинами из 2000 -х тарахтехших без поддона на авторынках. Масла с низкой вязкостью по высокотемпературному показателю, да, может лучше имеют текучесть, но они менее стойкие к высокой температуре и быстрее коксуются, уменьшая подвижность колечек. А проблема от у нас как раз в уменьшении подвижности колечек, что приводит к доставанию юбкой стенок цилиндров.... А по поводу давления - да, оно одинаково давит на все стенки в замкнутой системе, пока не появится одна дырочка. Если эта дырочка при низком давлении будет ближе к источнику давления, то дальняя вторая дырочка имхо получит меньше давления. Да при возрастании давления разница сойдет на нет, но при низком вполне вероятно это может иметь место....