22.07.2017 17:41
Чем завершилась история? Сейчас расскажу.
Как я писал, ОД отправил запрос на Hankook, после чего притих и стал увиливать от решения проблемы. И тому были причины, в экспертизе от Hankook отправленной дилеру была фраза, которой он снял с себя ответственность за качество: "покрышки имеют признаки экстремального вождения". То ли Hankook имел ввиду гонки стритрейсеров на новых автомобилях на заводах Калининграда или в Корее, то ли безумного хозяина авто отжигающего в январе по промороженному уральскому асфальту на летней резине... Не знаю, но лишь бы не признать дубовость резины при отрицательных температурах.
Мне же Hankook ответил размыто: "Заявленные трещины - это не проблема качества продукта" и отправил к дилеру.
Hyundai и вовсе решил промолчать, дважды переслав претензии дилеру.
ОД только под нависшей угрозой судебного взыскания расходов по моей претензии (с экспертизой и т.п.) - дилер провел независимую экспертизу, которая определила причину: "покрышки ... имеют однотипные множественные трещины в плечевых зонах протектора, образование которых связанно с эксплуатацией шин при отрицательной температуре во время передвижения ТС в период до продажи покупателю", то есть в основном при въездах и съездах с автовоза.
Пришлось дилеру менять 4 покрышки (запаска не пострадала).
Предлагаю на взглянуть еще на тройку фотографий.
На одной видно, как на передних покрышках пропилен вкруговую протектор при пробуксовках на автовозе (оранжевые стрелки), здесь же видно (красная стрелка), как раскрошилась резина от контакта с ограничителем на автовозе, повреждения видны во всю ширину покрышки. Аналогичные повреждения присутствовали на втором ведущем колесе.
На другой фотографии можно разглядеть, что трещины в боковине идут изнутри покрышки, как по ламелям, так и меду ними, повторяются с определенным шагом и рвут резину изнутри. Если учесть, что ни одно их колес не спускало, и температурный перепад пусть даже в 30 градусов при перемещении авто из относительно теплого Калининграда на Урал, приводит к падению давления на пол атмосферы, то при оставшихся 1.9 АТМ покрышки не должны разваливаться, если они сделаны из резины.
На третьей фото можно сравнить как выглядит напомаженная силиконом резина после нескольких месяцев хранения (авто зимой стояла несколько дней в шоуруме) и новая, немножко чумазая, покрышка перед заменой. На ощупь, никакого силикона на поверхности старой покрышки не чувствуется, но по глянцевому виду поверхности можно определить, насколько резина от Hankook любит впитывать в себя всё, с чем контактирует. Разница в поверхности резины была особо заметна при сравнении с девственно чистой запаской, которая не только на ощупь менее скользкая, более "резиновая" и шершавая, но и пахнет свежей резиной как на заводе (все 5 покрышек были с одной партии). Поэтому для любителей "посиликонить" есть еще одна тема для дискуссий. Всем известно, что некоторые сорта резины имеет свойство впитывать нефтепродукты, разбухая от этого и теряя прочность и эластичность. Думаю, что нужно быть поосторожней если приходится много ездить по свежему битуму.
На этом подытожу свой рассказ, повторяясь, что если бы была резина хорошей, то она бы не стала разваливаться на морозе, даже если за рулем пофигист, не единственная же машина прошла такие испытания автовозом в мороз.