15.04.2018 19:03
Сегодня неформально пообщался с представителями ОД Hyundai , вот что услышал:
"задиры и стуки от пробега не зависят, машины были на капиталке от 20 до 200т км, почему льете 5w40 и 0w40, ответ: "тогда масляная пленка при высокой температуре не стекает быстро", 20 ку не советуем, знают ли корейцы про проблему: "конкретного ответа от корейцев не можем добиться. а в последнее время из центрального офиса приходят ответы типо — оть"биiтесь этот движок снят с производства, не надувайте нам мозг. гарантийный отдел при поломке тупо присылает рем. набор(блок, поршня итд) и руководство — меняйте. в последнее время говорят бывает так что на центральном складе не бывает блоков, и гарантийщики запрашивают твой сломанный двс на гильзовку. В разговоре парни сказали что по опыту это два основных способа получить задиры 1) — некачественный бензин (детонация даже мелкая, приводит к тому что поршня постоянно "перелаживаются" — бьются о стенки цилиндров) 2) — частая эксплуатация движка на высоких оборотах длительное время (показали рубашку охлаждения на первом и втором цилиндре более менее а третий и особенно четвертый слабовато там с охлаждением) из за слабого теплового зазора поршень просто начинает прилипать к цилиндру и с него сдирается слой металла.на цилиндре плохо видно в самом низу дорожка. "
В общем качели какие то ..............
Сообщение от Константин72
исход разный...
стоило столько писать, чтоб прийти к очевидному ответу