04.12.2018 15:49
ну раз никому не интересно, расспишу (мож кому пригодится), Я делаю так: зимой, даже в самый лютый мороз:Выбираю тихое место, выключаю музыку. Включаю в "ноги и стекло" или "морда-ноги" и рециркуляцию внутри салона, когда забор воздуха идет из ног переднего пассажира. Через минуту, как только прогревается испаритель и соответственно термо-датчик около испарителя, включаю кнопкой кондей. Горящая лампочка на кнопке кондея в обычных условиях зимой - ничего не значит -это просто индикация включеной цепи, а самому компрессору не даст гнать фреон в систему холодный воздух снаружи авто. Звук действительно НЕвхолостую работающей системы становится слышно в районе верхней части торпеды (как будто распыление капелек). Минуты полторы такого "слышимого распыления" -две вполне достаточно, что бы масло разошлось по системе и смазало все рассыхающиеся сочленения, резиновые прокладки и предохранило от окисления металл. Далее выключаю кондей, просушиваю еще минуты полторы-две испаритель, выключаю рециркуляцию и всё. Дольше писал, чем это делается. Всем долгих лет работы системы кондиционирования!