Пробег 87 тыс., расход масла после 70 тыс. пробега стал составлять 300 гр. на 1000 км. В этих диапазонах пробега поменял 3 вида масла: шелл 5/30, тотал кварц 5/30, последний раз залил мотюль 5/40, проблема не ушла. Задиров вроде как нет, стуков тоже нет, за исключением дизеления на холодную, но так и с новья было, не считаю за проблему. Двигатель работает ровно, идеально. Скорее всего залегли кольца, но может и колпачки усохли, не вскрывал не знаю.
Задался вопросом, долго он еще с таким расходом масла проездит? Хотелось бы еще тысяч 50 поездить, потом продать.
Вот думаю может раскоксовыватели какие попробовать, промывки, или присадки какие, хотя в действие присадок очень сильно сомневаюсь, что помогут.
Если можно только практическим опытом делиться своим или знакомых, потому что видео на ютубе уже насмотрелся, все видел, знаю.
Очень часто по оканчаниии гарантии, наступает кирдык...
У меня еще 17т.км., примерно на 8 месяцев и нужно задумываться о замене или рискнуть.
Ближе к 120т.км. гляну эндоскопом и решу. Машина нравится внешне и внутри, да и ваще, надежная и экономичная
ПЧЁЛЫ НЕ ТРАТЯТ СВОЁ ВРЕМЯ, ДОКАЗЫВАЯ МУХАМ, ЧТО МЁД ЛУЧШЕ ГОВНА
На счет гарантии это точно. Да меня тоже все устраивало, денег нет на новую сейчас, думал поездию еще года 3-4 (у меня это 60-70 тыс.), короче до 150 тыс. пробега, я готовился к расходам, но когда жер масла случился, меня это вообще убило. Думаю может и я виноват, я конечно любитель крутануть движок со светофора, иногда даже под красную зону, перекуривать я ей давал конечно, перегрева не было ни когда, по крайней мере датчик не показывал. Не ужели от "прожигов" это все случилось. Кстати за 87 тыс. в машине кроме рулевых наконечников больше вообще ни чего не менял, все своё родное стоит, офигеть, а двигло капризничать начал
@Romados, я вот себе в голову такую картину заложил: Если застучит, то проще сотку вложить в ай40, и ездить с "новым движком" еще столько же, чем добавлять несколько соток на такой же уровень, но со своими абсолютно такими же и другими потенциальными проблемами. Почитайте форумы - задиры уже есть и в корейских 1,6л . Вот если только этих "несколько соток" станет еще побольше, тогда и уже стоит уйти в др класс
Люди живут внутри своего информационного пузыря, в рамках которого они неизбежно побеждают.
На счет вложить сотку на ремонт, согласен, только недавно вбил себе в голову эту мысль, но с трудом. После того как только представил сколько мне еше надо денег вложить, если хотя бы взять новую элантру, надо добавить минимум 350 тысяч, потому что за свою судя по Авито больше 750 я не возьму, а элантра хотя во второй комплектации после базы почти 1100 уже стоит.
Свою в январе 2015 брал за 1000, а сейчас соната 1500 стоит, за 5 лет бешеная просто инфляция.
Вот поэтому и думаю стоит раскосовывать при таком расходе масла, боюсь хуже как бы не стало от раскоксовки, и не делать не чего при этом боишься как бы там не закоксовало весь движок, потом еше хуже будет.
Хотя друг, на вольксвагене в5плюс ездил с таким масложором до 210 тысяч, с 80 тысяч пробега начал подливать, по чуть, и по мере пробега все больше и больше, в итоге дошёл до расхода в 1.2 литра масла на 1000 где то. Получается сотку точно с масложором гонял, при чем говорит дыма не было и свечи не в нагаре, я конечно сильно удивлён был, что масло такими объёмами может сгорать и ни каких отложений на свечах не оставлять.
Сообщение от Romados
На счет вложить сотку на ремонт, согласен, только недавно вбил себе в голову эту мысль, но с...
у меня двигатель с задирами, как их обнаружил проехал уже 30 тысяч (задиры уже приличные, не просто риски)! Зимой тарабанит только в мороз сильный на холодную. Масло не ест (Тотал). До этого пробовал заливать Кикс - за 5000 км. ушло на полщупа, думал ну вот и настал тот момент. А потом на Тотал (5-30) перешел и уровень стоит.